根据乘联会发布的2025 年 1-12 月数据，中国皮卡市场总销量为 58.9 万辆，同比增长 11.8%。其中，出口突破30万辆，新能源皮卡销量同比增长243%。

也就是说，上述的数据创下了2015年至今的新高。不过进一步拆分，其实能够发现，仍然是有很多的长期问题没有得到解决。

比如，对比其他细分市场来看，皮卡的规模依然小的可怜。

比如，自2016年推动皮卡解禁至今，皮卡市场仍未真正爆发。

再比如，刨除皮卡出口的数据，国内终端零售，不同机构统计约为25.6万-25.8万辆，同比下降约 6%–6.4%。

以及，新能源皮卡的同比数据虽然暴涨，但全年数字为2.35万辆。

而，近几年间，新能源皮卡市场不乏厚积薄发推出新品的车企，包括吉利雷达、长安凯程、长城汽车。

但，对应来看，在新能源皮卡板块全年最高13042的数字，显然还没有迎来裂变时刻。但现在，奇瑞有话说。

不再单打独斗，奇瑞威麟下场

商业当然不能因噎废食，总要在不断的尝试和试错中，寻找到新机会。

如今，最新一轮下场入局的是奇瑞威麟。1 月 27 日，奇瑞汽车旗下全新纯电动皮卡车型威麟 R08 EV 上市，共推出 6 款车型，售价区间为 12.78-15.88 万元。作为奇瑞品牌首款纯电皮卡，该车型采用非承载式车身结构，提供单电机两驱与双电机四驱车型，使用66.54kWh和88kWh两种容量电池组，对应续航里程分别为 405 公里、510 公里及 505 公里。

与此前的形态区别最大的一点是，威麟的最新入局，正在生态上做出新考量。

RELY威麟品牌事业部总经理张佳明对此，进行了解析。

过去中国皮卡新能源化进程缓慢有其客观原因，但随着所有汽车品类新能源接受度普遍提高、渗透率整体攀升，结合我们与行业内的交流判断，皮卡将迎来最后一个新能源渗透率快速提升的窗口期。

而在上市发布会现场所组建的新生态，是围绕R08 EV这款车，首先从“低空经济”这个切入点打造的。随着后续P3X等产品的推出，生态的形式也会演进，可能会更侧重于围绕休闲、娱乐等生活场景来构建。在竞争激烈的市场中，仅靠单一产品很难胜出。奇瑞找到了志同道合的伙伴，从上游到下游，我们身处中游进行整合。因此，未来的竞争绝非一个车企、一款产品的单打独斗，一定是整合上下游的生态解决方案之间的竞争。

奇瑞布局此事已有相当长的时间，并非临时起意。正如发布会中所展示的，走访了大量用户、市场和区域，接触了许多无人机植保飞手，也与电力、公路等巡检部门进行了深入交流。目前行业现状是，例如大疆等企业专注于无人机部分，而车辆载体则是另一回事。

奇瑞希望以威麟皮卡作为移动载体和平台，向上整合提供服务的伙伴（无人机、改装件、植保水箱、农药料箱、水泵等），向下连接培训机构、运营单位，甚至引入了涵盖“车+无人机”的一站式金融解决方案。这响应了国家发展低空经济的号召。

有数据显示，中国未来飞手缺口可能达百万级。设想，这个行业未来能否像如今的网约车或外卖平台一样，降低从业门槛。一位有志从事此行业的人，可以通过联盟获得培训、上岗机会，并由联盟成员提供生产工具和生产资料。也在探索平台化派单模式，让有需求的农场主或施工方能够像叫车一样便捷地发布任务，由认证飞手接单施工。这是我们未来的设想，今天迈出了第一步，联盟还将持续扩大，业务将不断深化。

在RELY威麟R08EV产品CE施竟成看来，打造相关产品，是围绕用户需求。如果一个用户看到低空经济的机遇想入行，但缺乏经验和设备，奇瑞可以提供从CAAC培训认证考试开始，到整车产品，再到联盟伙伴提供的充放电设备、停机坪套件、无人机、负载设备，以及包含金融方案在内的完整闭环。

解决方案覆盖植保、吊运、巡检、消防、清洗等多种场景。这并非简单的产品拼凑，花了大量时间进行技术打通、开源和联合测试，确保整套方案成熟可靠后才正式发布。

创造价值的奇瑞模式，能否破圈？

这个小标题的疑问，大概率是成立的。因为奇瑞的整体玩法，与从前的市场不同。

中国皮卡市场并不能代表全球市场。众所周知，奇瑞去年出口135万台，连续23年保持中国品牌出口第一，这正是布局皮卡的核心逻辑之一。中国皮卡市场容量在30万台上下，而全球皮卡市场则相对稳固，且在部分区域市场仍有增长。因此，后续的目标是全球市场，产品生而即为全球车。

尽管中国皮卡市场总量下滑，但电动皮卡的占比从去年的约4.3%增长到了超过9.15%，预测2026年将超过12%。选择在此时推出R08 EV，正是看准了这个目前虽小众但潜力无限的细分领域。

后续，威麟R08 EV计划在第二季度（约四、五月份）推出四驱版本。四驱版更适合路况恶劣的环境，如云贵川山区。

四驱产品能很好地满足这些地区特色农业等场景需求，例如在果园，车辆可停在硬化路面，通过无人机将货物一筐筐吊运出来。此外，在个人建房、光伏电站施工、铁塔建设等建筑场景，以及从平原到山区的农业植保场景中，无人机吊装都有广泛应用空间。

当前市场虽有竞品，但真正走量的纯电皮卡不多。通过广泛走访，奇瑞通过更强的承载能力、远超同级的动力性能（两驱300N·m，四驱540N·m）、全系标配的实用智能化配置，以及更有竞争力的价格与政策支持，有信心让R08 EV完成破圈。

2026年，是奇瑞威麟的“精耕筑基”关键年。从产品维度看：在R08 EV上市后，一季度末二季度初，将推出基于R08升级的、更偏向乘用化休闲的R08 PRO。四月份，将对现款燃油R08进行配置与价格体系优化，作为26款推出。上半年，将陆续推出官方认证的露营版、穿越版、旅居版等改装车型。

第四季度，全球同步上市全新的P3X（柴油混动皮卡）。